關注機車網，每晚9點17分JC君和你一起聊摩托上一期的《不用百度系列》介紹了排氣的知識，這一期JC君跟車友們聊聊摩托車離合器，這期要講的離合器是檔車中的離合器，踏板的離合器存在于踏板的傳動中，在前幾期中有介紹過，有需要的車友可以去翻翻歷史文章。離合器其實從字面上就能很好的理解，離開與接合的機器，那么它是怎么做到離開與接合，實現讓摩托車換擋，向前行進的呢？先來講講離合器的構造，離合器里面主要部件是摩擦片，摩擦片還分為主動摩擦片和被動摩擦片，主動摩擦片通過齒輪與發(fā)動機的曲軸連接在一起
能拿到世界變速箱稱號，車型適配跨度大、傳動效 高只是大方面的優(yōu)勢，支撐這些特性的則是更多細節(jié)上的打磨。發(fā)動機有輕量化、減磨降噪的技術，變速箱也不例外。哈弗7DCT的離合器片采用博格華納BW6910摩擦材料，對高溫、高負荷、高頻次的離合器接合耐受能力更強。理論上講，這臺變速箱可以支持車輛更長時間的激烈駕駛，而不至于出現“焦糊味”。在輕量化上，哈弗濕式7速DCT的軸向長度僅為375mm，相當于一臺17寸筆記本電腦的長度，扭重比卻達到5.42，同時含油總重量控制在83kg，比同級別德系雙離合的重量輕了10kg。簡單說，這臺變速箱的特點就是體積小、重量輕、效 高還特抗造。
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